2016年6月4日　21時33分 | みやこ模型だより

【Nゲージ】カトー D51 標準形(長野式集煙装置付) 他ご予約受付中です

2016年6月4日　21時33分工作・加工,新製品・再生産品情報,既存商品案内

ご来店ありがとうございます。

カトー 2016年10月発売予定品のご予約を受付中です。
D51標準形(長野式集煙装置付)他がラインナップされています。

■中央西線で働くD51。
全国で活躍したD51。平坦な路線で活躍したものもあれば、山の中で活躍したものもありました。
中央西線で働いた仲間は、トンネルが多いために乗務員は煤煙に悩まされてきました。
最悪の場合、窒息してしまうという事故もありました。
そこで、集煙装置を取り付け、煙を後ろに逃がすことにより、機関室に煙が入りにくくするという対策が取られました。
よく、沿線での煙害防止が目的といわれますが、そうではなく、乗務員の環境改善のためということを申し添えておきます。
というわけで、長野式集煙装置付きが発売されます。

(N) 2016-6 国鉄 D51形蒸気機関車標準形 (長野式集煙装置付)

さて…。例のごとく、停車中にヘッドライトが点灯する常点灯には対応していません。
また、ナンバーはユーザー取付の別パーツ。
というわけで、当店で、常点灯、ナンバー取付、パーツ取付、ナックル化の特製品をご用意いたします。
中央西線は標高が高いために雪が積もることもありました。そこで、冬場になるとスノープロウを取り付けていました。
これも別パーツですので、当店でお取り付けいたします。
商品が到着すれば、すぐにお楽しみいただけます。また、発車待ちの機関車の情景もお楽しみいただけます。

【常点灯・パーツ・ナンバー取付済・ナックル化】 (N) 2016-6 国鉄 D51形蒸気機関車標準形 (長野式集煙装置付)

写真は北海道形ですが、内容は同じです。

スナバ回路に関する記述は下記のページを参考にいたしております。
craftな毎日 http://iruchan.blog.so-net.ne.jp/2015-01-15
作者のいるちゃん様とは関係がございません。

続いて。
■石灰石を運ぶ鉄製有蓋車。テム300形。

鉄道貨物の中には、水分を嫌うものも存在します。石灰石がその一つで、水分に触れると発熱してやっかいなことになります。
実は、この原理を応用したのが「温かくなる駅弁」というものですが…。
水分に触れないようにするため、鉄製の有蓋車が存在しました。
テム300形は荷重15tの二軸車で、二段リンク式。屋根や台枠まで全て鉄製で、850両が登場しました。
水密を保つために側柱が外側にあるのが特徴です。

美濃赤坂駅常備のものが発売されます。要は、美濃赤坂から出荷される石灰石を運搬している…ということです。
中央西線の貨物列車に連結されて、長野方面へ運ばれる…というわけです。
(N) 8062 国鉄トラ90000形無蓋車 (2両入)

■チップを運ぶ無蓋車。トラ90000形。

こちらも物資別輸送に対応した貨車の一つです。紙の原料となるチップ(木の小片)を運ぶための貨車です。
容積の割に軽いので、積載量を増すために無蓋車の側面に金網が張られてより多く積めるようになっています。
また、水に濡れては困る(重くなるため)ので、防水シートをかけて使われています。
トラ90000形はトラ23000形、350000形の改造車で全国で活躍しました。
最後は北海道で活躍しており、それなりに知られていました。

2両セット、8両セットがございます。

(N) 8062 国鉄トラ90000形無蓋車 (2両入)

(N) 10-1377 国鉄トラ90000形無蓋車 8両セット

再掲ですが…。

■313系そっくりな気動車。キハ25形。
JR東海では国鉄からの継承車を置き換えるべく、新型車両の投入を進めてきました。
気動車では2010年からキハ25形を投入。313系を気動車にしたようなスタイルです。
ついに2016年に全ての国鉄形気動車を置き換えてしまいました。
今回は、2次車が発売されます。
コストダウンのために外板が2シートプレス構造(外板自体で車体強度を受けるやり方)となり、ビードがなくなりました。
また、ワンマン運転が基本ということもあり、ロングシートとなっています。

(N) 10-1371 JR東海キハ25形1000番台一般形気動車 (高山本線・太多線) 2両セット

こちらも、お約束の先頭車運転台側TNカプラー化を行った特製品をご用意いたします。
連結がワンタッチ、そして連結面間も縮まります。