【Nゲージ】ボナファイデ クモニ83800、クモユニ82800キットご予約受付中です

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金属製キットやパーツを中心に製造しているボナファイデプロダクトの新製品・再生産品のご案内をいたします。

まずは新製品です。

■中央東線の郵便・荷物電車。クモニ83800・クモユニ82800

中央東線も高尾をすぎると急に山の中に入り、カーブも増えてきて今までの平野の中を一直線という雰囲気から一変します。電車も高尾で115系に乗換ということが多く、全く別路線の様相を呈しています。
さて、その中央東線の普通電車のアクセントといえば、郵便・荷物電車の存在でした。
1966年に中央東線の普通列車が電車化された際に、115系が投入されました。それといっしょに郵便・荷物電車が必要となりました。これに伴って登場したのがクモニ83800・クモユニ82800です。東海道本線や東北本線・高崎線で使用されているクモユニ74やクモニ83と同様、モハ73系の台枠・機器を流用して車体を新製したのですが、中央東線のトンネルの断面が小さいために、低屋根となっているのが特徴です。
クモニ83は国鉄の各工場で改造されましたが、工場や時期によって細かい部分が異なります。大井工場で最初に登場したクモニ83800~805は側窓の隅にRが付き、雨樋の位置が115系にあわせて高く、張り上げ屋根になっているのがポイントです。また、パンタは2台です。
続いて鷹取、盛岡工場で登場したのが806~813。今度は、雨樋の位置が下がり、普通屋根となっています。そして、最後の814~820は側窓のRがなくなり、1パンタとなりました。次に述べるクモユニ82800とともに、中央東線の普通電車や急行電車の新宿側に連結されていました。今回は、2パンタ、普通屋根、側窓R付きのクモニ83806~813が模型化されます。金属製キットで、側面は真鍮、前面はホワイトメタル、屋根は折り曲げ済です。ガラスははめ込み式、床下機器も付属。そして台車はトミー製に対応し、床板はTNカプラー対応。パンタ、台車、各種ライトパーツ、インレタは別売です。

また、クモニ83の相方的存在のクモユニ82800は、郵便荷物車ですが、郵便車としての性格が濃く、クモユニ74と違って郵便室には区分棚が取り付けられており、荷物室は「気持ちだけ」という車両です。もっとも、クモユニ82はクモニ83とペアで使用することを前提としていたためでしたが・・・。こちらも1966年から800番台が3両が改造されています。
キットの構造はクモニ83800と同様です。

アルファモデルの115系800番台キットとセットで中央東線をお楽しみ頂くのもいいと思います。また、809・810は広島→下関で、813は大垣にいましたので、湘南色に塗って113系や115系と併結させるのも楽しいでしょう。また、年末・年始には上越線へ応援に出ていた記録もあります。

編成例(中央東線)
クモニ83+クモユニ82+クモハ115-モハ114-クハ115→+サハ115+サハ115+←クモハ115+モハ114-クハ115
サハ115が3両編成の中間に入っていました。そういえば、一度中央東線の夜行列車(442M)に乗ったことがあります。新宿に朝4:30頃に到着するわけでして・・・。大垣夜行もいいけれど、中央夜行も乗ってみたいと思ったことがありまして。そのときは確か300番台だったと思います。新宿で101系800番台を見て、鶴見線に行って・・・。という妙な旅でした。
(鶴見線でクモハ12、東急目蒲線・池上線で3450形や5000系、田園都市線に行けば営団8000系のボルスタレス台車が物珍しく。で、GM田端店に行って店長さんと話をして・・・。でした。そういえば、両運の3499のホロ付きを見て興奮しまくっていました。)

下記のページでご予約受付中です。
(N) K-2222 クモニ83800(806~813)キット
(N) K-2223 クモユニ83800キット

続いてパーツです。

■AU712のランボード・取り付け台です。

クーラーは別途ご用意下さい。
(N) P-136 113系・115系インバータークーラー用ランボードセット
(N) P-137 AU712クーラー台座
※P-136のクーラー台座だけの製品です。103系ランボードセットに対応しています。

■旧型電車の妻面をディテールアップ。

(N) P-138 旧型国電用屋上ステップ

■私鉄用ディテールアップパーツです。

(N) P-215 私鉄用急行表示灯
(N) G-101 ステッカー付きガラス【私鉄用1】
※窓ガラス用塩ビ板ですが、京王のドアステッカーや優先席表示が印刷されています。

続いて再生産品です。

■JR東日本の前面強化車を表現して下さい。

(N) P-005 前面強化車用パーツセット
113系・115系・167系用です。

■護送用郵便車です。スユ15形

(N) K-4008 スユ15 2019~2039 キット
郵便車には、車内で仕分けをする「区分便」、仕分けをせず、郵便職員が乗っていて、郵袋を取扱駅で積み卸しをする「護送便」、郵便職員も乗らず、仕分けも積み卸しもしない「締切便」が存在します。
スユ15は「護送便」用の郵便車です。
(N) K-4008 スユ15 2019~2039 キット
1981~82年に登場した最終グループです。わずか5~6年で廃車になっています。
EF58や62牽引の荷物列車につなげると楽しいでしょう。

■知る人ぞ知る、マニ30・現金輸送車

(N) K-4025 マニ30 2001~2006 キット
1948年にマニ34として登場したタイプです。
現役時代には「内緒」の形式でした。「銀河」にぽつんと連結されていたり、荷物列車にこっそりと・・・という楽しみ方ができます。

■パレット用荷物車・マニ37

(N) K-4031 マニ37 (スロフ53改) キット
パレット輸送をするマニ37です。43系客車のスロフ53改造の60番台です。側窓の窓柱が60番台の方が狭くなっているのがパッと見てわかる違いです。ちなみに、カトーのマニ37は2020(20)で、元スロ60改造です。なので、並べてみると違いがわかる人にはわかる・・・という存在です。余談ついでに・・・。64は1975年に14系併結改造を受けて205に改番されています。「雲仙・西海」「阿蘇・くにさき」に連結されていました。

最後に好評発売中の商品です。

■GMキットを鉄コレ動力化。動力ツメセット

(N) P-013 鉄コレ動力取り付け用ツメセット
フライホイールが付いてなかなかの走行性能を誇る鉄コレ動力。ところが、鉄コレ動力は幅が狭いために固定が難しかったりします。この商品は鉄コレ動力を簡単に取り付けられるツメセットです。1袋で1両分に対応しています。

それでは、ごゆっくりとお買い物をお楽しみ下さい。